龙头企业抢抓“空中”布局 航空物流市场迎加速发展期

10月11日，空中圆通航空在上海开通首条国际货运航线；10月27日，企业抢抓嘉里物流与顺丰合作推出全新“国际电商专递·星马泰流向”方案发力东南亚市场。布局记者从多渠道获悉，航空京东航空也将在近期迎来“首飞”……尽管面临多重市场因素挑战，物流第四季度的市场速航空物流市场依旧十分火热。多位业内人士表示，迎加目前国内货运航空的展期全货机需求远大于现在市场的实际保有量。从中长期角度来看，空中航空物流行业前景向好，企业抢抓爆发力有望超出市场想象。布局

机队组建加速中巨头锚定航空货运“蓝海”

“没有航空公司的航空快递公司不是真正的快递公司。”圆通董事长喻渭蛟此前多次表态道。物流作为我国第二家拥有自有全货机的市场速民营快递公司，圆通航空正从航线网络、迎加机队运力、机组保障、基地建设等多维度持续加大航空物流领域布局力度。

市场化竞争中，面向全球的供应链对企业综合运输能力提出了更高挑战，多式联运中航空这一环重要性日渐凸显。近年来，在探寻企业新的“增长极”过程中，包括顺丰、圆通等在内的各大物流公司不约而同的将目光聚焦于航空货运，群雄逐鹿已然显现。

“为匹配国际化路线，我们已引进6架B757、B767全货机，中大型、中长航程机队持续构建。在支持国产货机发展方面，我们还与中国商飞达成合作。”圆通航空相关负责人对《经济参考报》记者表示，借助区位优势，圆通航空还在杭州、西安、南宁、昆明等多地建设航空基地。

即将“首飞”加入战局的京东航空也颇具雄心。据悉，公司将以南通兴东国际机场为运营基地，同时引进机队。根据此前规划，至2025年，其机队规模将达114架。此外，2020年，京东物流斥资30亿元收购了跨越速运，并与包括南航、国货航、在内的各大航空公司开展合作。

除了众多民营企业的积极加码布局，“国家队”也动作频频。中国物流集团旗下宣布战略合作东航物流，将共同面向大型制造业客户提供全球物流解决方案；8月，华贸物流拟与合资设立货运航空公司。未来若获取航空货运牌照等特许资质，华贸物流也有望成为继京东物流后，今年第二个获取航空货运牌照的物流企业。

来自波音公司发布的《全球商业市场展望》数据预计，未来10年全球航空货运量年均增速为4.3%；未来20年全球航空货运量年均增速为4.1%。事实上，除了国内企业的竞逐，全球市场供应链巨头也已开始挺进航空物流领域。9月，全球第一大班轮公司瑞士地中海航运（MSC）宣布，全面进军航空货运市场。至此，全球前三大海运物流企业瑞士地中海航运、丹麦马士基、法国达飞海运均已加入航空货运市场。

年内航空货运市场稳步复苏

“航空牌照的稀缺性一直是限制我国航空物流行业的重要瓶颈，但近来在政策支持下，行业有望加入加速发展期。”认为，展望未来，跨境电商、时效快递需求持续旺盛，叠加供给侧持续放量趋势下，航空货运将持续受益。

市场层面看，航空货邮运输量今年三季度以来正逐渐恢复。9月经营数据显示，其货运运力投入、货邮周转量、货运载运率尽管同比均有不小降幅，但环比数值均有不同程度的上升；该月上述指标均实现同比上升。东航物流第三季度营业收入同比增长22.03%。

“从供给端来看，受多重因素影响，全球航空货运运力紧张的局面仍在持续，根据国际航空运输协会IATA公布的数据，2022年1月至6月可供货邮吨公里较2019年同期下滑8.9%；从需求端来看，1月至6月全球航空需求按货邮运输量计算较2019年同期同比增长2.2%，其中国际航空货邮运输量较2019年同期增长2.5%。”近日，在投资者互动平台回答投资者提问时，东航物流方面表示，中长期来看，我国航空物流处于大有可为的重要战略机遇期。

多地发力航空物流枢纽中心建设

在业内人士看来，机场时刻的稀缺性限制了航空货运行业的发展，货运枢纽建设则能够促进产业的分工和集聚，同时解决货航的时刻困境。随着货运航空枢纽的陆续建成，我国航空货运供给侧空间不断释放，行业也将进入高速发展期。值得注意的是，今年以来，郑州、嘉兴多地均围绕航空物流枢纽中心建设强化布局。

10月26日，湖北国际航空货运项目被列入亚投行贷款备选项目，额度为4亿美元。据悉，该项目将依托亚洲首座专业货运机场鄂州花湖机场，建设保税仓库、中转物流园区、国际货运口岸、空港综合保税区、国际多式联运综合服务信息平台、与周边协调发展创新机制等，提升湖北的国际航空物流能力、国际贸易能力。南宁机场改扩建工程（二跑道）也于10月26日全面开工。据悉，该项目将按照满足年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量50万吨的目标设计，项目将于2024年12月投入使用。

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