特斯拉决定向其他电动汽车开放其独家超充站网络的美国一部分，这让一些客户感到不安，拉开一些人担心未来汽车充电的放专等待时间。

西雅图的属充收益特斯拉车主约翰表示，该市的电站短期机械超充站已经供不应求，向其他人开放网络将加剧问题。计划“这是被批我担心的一件事，它是牺牲否会加剧交通拥堵，”他说，用户并补充道，权益西雅图是美国许多电动汽车的所在地。尽管如此，拉开他说，放专“他们确实需要安装更多的属充收益超充站。”

白宫周三表示，电站短期埃隆·马斯克（Elon Musk）的汽车公司将开设至少3500个新的和现有的250千瓦快速充电站，以获得数十亿美元的联邦资金，用于建设全国电动汽车充电器网络。拜登于2021年11月签署的基础设施法拨出75亿美元用于电动汽车充电，作为在全国建立50万充电器网络的一部分。

特斯拉在美国拥有超过17700个快速充电器网络，遍布1650个地点，目前其他车辆无法使用。

该公司表示，到明年年底，其美国超充站网络将增加一倍以上，以支持其车队和新电动汽车客户的增长。“特斯拉超充站几乎无处不在，”马斯克周三在推特上写道。

特斯拉没有立即回应有关客户担忧的置评请求。

尽管如此，一些特斯拉司机表示，由于其他车辆将使用充电位置，因此访问充电位置可能会遇到问题。特斯拉Model Y车主、东湾特斯拉车主俱乐部成员达伦·摩根（Darren Morgan）表示，他担心并非所有电动汽车的充电端口都位于车辆的同一位置，如果非特斯拉车辆的驾驶员必须占用多个空间才能使用充电器，这可能会导致充电站拥堵和更长的等待时间。

特斯拉表示，它意识到某些地点的充电器会出现拥堵和更长的等待时间。该公司表示，在某些情况下，该公司部署了移动超充站来增加容量，或采用定价策略来鼓励更多的错峰使用，以减少等待时间。

两年前，马斯克曾表示该公司将向其他人开放网络。“我们知道它即将到来，能够完全访问一项尚未完全利用的服务真的很有趣，”摩根先生说。不过，他对特斯拉的最新决定表示理解。“你无法维持这种无障碍性，并使其在经济上可行，”摩根先生说。

开放充电网络之际，特斯拉也在努力解决其他问题。美国最高汽车安全监管机构美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）本周表示，特斯拉将召回约36.28万辆配备其备受瞩目的全自动驾驶功能的车辆，此前该局对该系统在某些驾驶环境下的运行方式表示担忧。监管机构表示，特斯拉将通过远程部署的软件更新进行修复。

伯恩斯坦（Bernstein）分析师托妮·萨克纳吉（Toni Sacconaghi）表示，充电站的决定给特斯拉带来了好处，可能会带来数亿美元的额外收入。特斯拉上个月表示，与增压相关的销售为其服务部门创造了创纪录的收入和毛利，该公司公布了创记录的季度利润。

然而，萨科纳吉补充道，也有一种风险，即一些特斯拉车主觉得购买这些车辆的体验受到了损害。

对于住在加州圣何塞的特斯拉Model Y车主Karen Wolff来说，充电站的决定可能会影响未来的购买决定。她说：“当你在路上旅行时，这是一件非常愉快的事，在你吃午饭时充电，然后就在路上。如果我们失去了这一点，谁会在乎你有没有特斯拉？”。“如果我能在那里使用起亚，而我以前不能在那里使用，我会看起亚。”

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